【DIYとバイク】CX-5誰でもできるタイヤレバーを使ったビード落とし

ネタが薄いので無理やり

タイヤ交換といっても一般的には2つの意味がありますね

1つは夏用タイヤとスタッドレスを交換するもの

こちらはジャッキとクロスレンチがあれば簡単にできます

一昔前はスペアタイヤが義務付けられていたので慣れている人も多いでしょう

もう一つがホイールからタイヤを外して新品と交換するもの　お

　

今回アテンザ用にCX-5のホイール・タイヤセットを譲ってもらったのでビード落としのやり方を

タイヤサイズは225/65R17なのでよくあるビードブレーカーではおとせないのでタイヤレバーを使って落とします

タイヤ幅が広すぎてツメがかかりません

　

今回紹介する方法はあくまでもシロウトの自己流です

そのかわり誰でもタイヤレバー3本でできると思います

保障はできませんけど

まずはキャップを外し中にあるムシを専用のドライバーで回して外し完全に空気を抜きます

空気圧ですっ飛んでいくので指で保持しておきます

空気が完全に抜けたら隙間に潤滑油を吹き込んで行きます

これはめちゃくちゃ重要です　別になんでもいいので安いやつをたっぷり吹き込みましょう

　

ここからが本番です

■手順１

まずタイヤレバーを2本差し込みます

この時タイヤレバーの先端のスプーンが上向きじゃないとかからないと思いますが最初はこれでOKです

この2本でタイヤを下に落とすような感覚でグイグイと押さえつけながら２～３週します

この時スプーンは表なのでグリップは下向きに力を加えているはずです

力が加わっているのはサイドウォールなのでこの時点ではビードは頑張っちゃってます

周回するとタイヤレバーを抜いてもリムとタイヤの間にわずかに隙間ができていると思います

ちょっと写真が前後して落ちすぎてますがここまで落ちてなくてもOKです

隙間が出来てなければおさえ方が足らないのでもう何周か回りましょう

この隙間に再び潤滑油をコレでもかと言うほど噴射します

　

■手順２

できた隙間に今度は３本のうち１本を逆向き　スプーンが下向きになるように突っ込みます

タイヤのビードにきちんと引っかかればOKです

先程とは逆にグリップを上向きに力を加える事ができるようになりました

ビードを直接下に押し下げられるということですね

すっぽ抜けるようなら突っ込み方が足りないので残った２本でしっかり隙間を広げてから再度突っ込みます　

それでも入らなければ手順１にもどってもう何周か回ります

隙間に懐中電灯を当ててみてホイールの金属が見えるくらいなら引っかかるはずです　

もしどうしてもひっかからなければタイヤレバーが悪いです

オススメはアストロプダクツのタイヤレバーです

表と裏になったタイヤレバーで今度は上下に広げるように再び２～３週回ります

裏になったタイヤレバーは引っかかってるヒードを下に押し下げるようなイメージですね

上手い人なら最小限で落としますが最初は何周かしたほうが分かりやすいと思います

途中で潤滑油を忘れずに！

　

徐々に隙間が広がっていくはずですがそう簡単には落ちません

ただ裏向きのタイヤレバーがしっかりかかったまま一周できたならもう時間の問題ですからあせらず落としていきましょう

行けそうだと思えば集中的に落としに行ってもOKです　

分からなければ回りましょう　急がば回れです

　

ビードがはまっている溝の出っ張りが見えたならもう落ちています

あとは適当にグイグイやれば完全に落ちます

裏側も落としたらタイヤが外れます

これでビード落としは終わりです

分かりやすいように少しめくっただけで実際タイヤ交換はしていません

さすがにブログのネタにタイヤ交換までは面倒くさい

　

ここで２つほど

１つ目はビード落としというとビードブレーカーの印象で一気に落ちるような印象を持つ人もいると思います　でもタイヤレバーだけでデカいタイヤを交換する場合はジワジワと落ちていく感じです

２つ目はタイヤレバー３本といったのに２本しか使ってません

３本目は補助です　そして熟練者はこの３本目の使い方が非常に上手いので作業が速くてスムーズです

でも最初はあまり意識せずここで一本必要だと思えば使う感じでいいと思います

　

今回はビード落としまでです

繰り返しになりますが上に書いたのはあくまでもシロウトが簡単にやる方法です

でもよほど物好きじゃなけりゃ自分でタイヤ交換なんてしないほうがいいですよ

バイクならまだしも車のタイヤ４本もレバーだけで交換するなら持ち込んで工賃払ったほうが絶対にいいです

それにプラスしてタイヤレバーで交換すると確実にホイールにキズが入ります

殆どはタイヤの内側なんてで見えないですがそれでもあまり気分がいいものじゃありません

　

ついでに軽トラミニキャブのスタッドレス交換

こちらはただの夏→冬用タイヤの交換です

まずフロントをジャッキアップします

今回はアルカンのガレージジャッキをを使いました

パンタジャッキのジャッキアップポイントはウマがかけてある牽引用のフックです

ホイールナット４本を外してスタッドレスに交換

グッドイヤーのアイスガードナビは回転方向の指定はないようです　

ナットを締めたら90Nmで締めて終わりです

　

リアはデフにジャッキをかけてあげました

ウマがかかっているところがパンタジャッキのジャッキポイントです

フロント同じように90Nmで締めたら終わりです

今回ガレージジャッキを使いましたがめちゃくちゃ楽でした

パンタジャッキに比べて時間は半分、労力は1/5です

３トンというのは鵜呑みにできませんが軽トラくらいは軽々と上がっていきます

ただ下がコンクリートかアスファルトじゃないと移動させるのが大変ですね・・

タイヤにまつわるネタでした